汽车芯片对于代工制程工艺要求不高，而三星由于自身原因可能给出了很大的折扣
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马斯克是转移在美国的资本。
应该是目前阶段的汽车芯片对于代工制程工艺要求不高，而三星由于自身原因可能给出了很大的折扣。
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因为之前介绍过，步高通收购Nuvia的后尘，三星也抛弃ARM公版架构走与AMD合作加强独立研发道路。
但在连续两代表现令人失望的自研SoC（Exynos
2200与Exynos 2400）之后，曾被寄予厚望的Exynos 2500原计划用于年初上市的Galaxy
S25系列。但受自家3nm GAA工艺的良率问题影响，三星不得不弃而转用骁龙8至尊版。目前Exynos 2500的生产良率问题可能已得到改善，Galaxy
S25也会在下半年上市。
这款SoC采用与小米的玄戒O1类似的十核CPU架构（“1+2+5+2”），包括1颗3.30
GHz的超大核、2颗2.75 GHz大核、5颗2.36 GHz大核和2颗1.80 GHz小核。还集成了三星与AMD合作定制的Xclipse
950 GPU，配备12GB内存（目前还没有GDP成绩）。
不过，Exynos
2500的性能表现似乎依旧与前两代一样拉垮，不仅远低于同一代的高通骁龙8至尊版（单核约3200分，多核约10400分），也低于联发科天玑9400（单核约2900分，多核约9200分）、苹果A18
Pro（单核约3400分，多核约8500分），甚至还远远落后于新晋的小米玄戒O1（单核3000分，多核9500分）。仅与联想的首款5nm自研芯片（单核2000分，多核6900分）相当。
这样下去，即使产业广布、财力雄厚的三星，不知还会对旗下这个创立于2011年并且曾经无比辉煌的老牌自主芯片品牌Exynos支持多久（从2007年开始的苹果前三代iPhone也都采用了三星SoC，而且2015年苹果发布A9芯片之前的历代“自研”SoC也基本是三星架构上的套壳）。因此，或被迫骨折价引入强力外援来勉力支撑业绩
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